Відгуки про Zimmermann: гальмівні диски й колодки — що хвалять, на що скаржаться і чому

Перед купівлею дисків чи колодок Zimmermann майже всі шукають відгуки — і знаходять усе водночас: «найкращі диски, що ставив» і «через місяць почали бити». Ми зібрали, що пишуть власники на drive2 і partreview, розібрали часті скарги за даними самого виробника й розповідаємо, що робити, якщо з деталлю щось не так.

Де шукати відгуки про Zimmermann і як їх читати

Відгуки про диски й колодки Zimmermann здебільшого зібрані в трьох місцях:

• partreview.org — агрегатор оцінок запчастин: оцінки за брендами й типами деталей, багато відгуків перенесено з англомовних форумів (Reddit).
• drive2 — бортжурнали власників: докладні історії з пробігом і фото, але про одне авто й без перевірки, що саме стояло.
• Картки товарів в інтернет-магазинах (зокрема в нас) — короткі відгуки, часто одразу після встановлення.

Дві поправки, які варто тримати в голові:

1. Негатив пишуть частіше. Задоволений власник рідко сідає писати пост; той, у кого «б'є кермо», — майже завжди.
2. Відгук про «Zimmermann» — не завжди про Zimmermann. Диски могли бути підробкою чи з неперевіреного джерела, їх могли поставити на брудну маточину або зі зношеними колодками. У відгуку цього зазвичай не видно. Як перевірити оригінал — у статті «Оригінал чи підробка Zimmermann: як перевірити до покупки».

Що хвалять

У відгуках на partreview і drive2 повторюється одне й те саме:

• «Як оригінал». Типове формулювання на partreview — «good replacement for oem» («добра заміна оригіналу»). Це збігається з тим, як Zimmermann сам описує свої диски: матеріал і розміри — за специфікацією автовиробника (докладніше — у статті «Otto Zimmermann: хто виробник»).
• Гальмують рівно й тихо. «Stops quick, doesn't make much noise» («зупиняє швидко, майже не шумить»).
• Ресурс. На drive2 власник BMW E39 пише про диски Zimmermann Coat Z (150.1296.20): «проехали на них 77 тыс. км» за чотири роки — з двома проточуваннями після довгих простоїв. У нас на сайті схожий відгук про задні диски Mitsubishi Lancer: близько 80 тис. км за ~5 років, «не ржавые».
• Колодки — без нарікань на гальмування. На partreview: «they are as good as new» після 15 000 км; у нас на сайті — «тормозят хорошо что в жару и холод».
• Покриття від іржі. Диски Zimmermann продаються з антикорозійним покриттям Coat Z: неробочі частини (чаша, вентиляційний канал) не іржавіють і виглядають охайно крізь спиці колеса. Докладніше — Coat Z.

На що скаржаться — і чому так буває

1. «Через місяць почали бити»

Найчастіша історія на drive2. Наприклад, власник BMW E60 з перфорованими дисками Zimmermann: спершу гальмування стало плавним, а приблизно за місяць на швидкості близько 170 км/год з'явилася сильна вібрація в кермі; автор пише, що знайшов багато схожих відгуків. Власник Audi A4 B9: диски «начали истерично бить» під час гальмування з високих швидкостей. На partreview є такий самий відгук про диски на Volkswagen: «warped after 500–1000 km».

Що про це каже виробник:

• «Повело диск» — так зазвичай називають вібрацію під час нагріву, але, за Zimmermann, причина, як правило, не в несправному диску. Через неправильну обкатку чи монтаж матеріал колодки нерівномірно налипає на диск. У цих місцях чавун перегрівається й твердне — диск починає «бити», і допомагає лише заміна дисків разом із колодками.
• Часті причини биття керма й пульсації педалі за FAQ Zimmermann: помилки монтажу, невідповідні колодки, перевантаження гальм, дисбаланс коліс, знос рульових тяг.
• Маточина: привалкова поверхня має бути чистою, без іржі й бруду, рівною — «биття маточини дає осьове биття диска»; після встановлення биття треба перевірити. Допуски і як міряти — у статті «Биття гальмівних дисків».
• Обкатка: перші 300 км — без різких гальмувань, у дисків із Coat Z спершу 5–10 коротких помірних гальмувань, щоб зняти покриття з робочої поверхні. Як це зробити — у статті «Обкатка дисків і колодок».

Чому «через місяць»: саме биття в кілька сотих міліметра водій не відчуває. Але диск на кожному оберті зачіпає колодку в одному місці, і за кілька тисяч кілометрів з'являється різнотовщинність — тоді й починає бити кермо. Тому проточування допомагає ненадовго: причина (маточина, монтаж) лишається.

У відгуках на drive2, які ми прочитали, замірів биття маточини й диска після встановлення немає — тож за ними не можна сказати, чи винен диск. Якщо вібрація з'явилася — диски й колодки варто перевірити в сервісі, а не просто проточити. Покрокові інструкції з монтажу: стандартні диски, Sport Z і Black Z.

2. Тріщини біля отворів на перфорованих дисках

На drive2 трапляється: «официальный сайт кстати считает трещины в 5мм вообще нормой» — автор через це обрав інший бренд. Це правда, але з уточненням. За FAQ Zimmermann, сітка дрібних тріщин (A1) чи радіальні тріщини (B1) біля отворів перфорованого диска — норма в межах допуску TÜV NORD: довжина — не більше половини ширини робочої поверхні, ширина й глибина — до 0,2 мм. Великі тріщини (D1) виникають лише від механічного чи теплового перевантаження. Це особливість будь-яких перфорованих дисків, не лише Zimmermann. Докладніше — у статтях «Перфоровані чи звичайні диски» і «Пошкодження гальмівних дисків».

Якщо тріщини не влаштовують навіть у межах норми — беріть гладкий диск Coat Z.

3. Колодки скриплять

Скарги на скрип колодок є і на partreview («the Zimmerman brakes squeal»), і в нас на сайті (Ford Kuga, VW Touareg). В одному нашому відгуку писк після встановлення «через пару тисяч» кілометрів зник. За даними постачальника, скарги на скрип надходять щодо 1–3 % проданих колодок.

Скрип — не брак і не ознака поганої якості. Колодки Zimmermann розраховані на високі навантаження, але гарантувати, що вони не скриплять на жодному авто, неможливо: звук залежить від усього гальмівного механізму. Причину треба шукати — наприклад, перегрів або робота супорта. За Zimmermann, скрип створює не диск: найчастіше — колодки, якщо їхній склад не пасує до диска або їх неправильно встановили (бік, стрілка напрямку, рухомість у супорті), а також сторонні частинки між диском і колодкою. Що перевірити — у статтях «Причини шуму», «Заміна колодок Zimmermann: монтаж і напрямок» і «Хто виробляє колодки Zimmermann і чому вони скриплять».

Якщо колодки скриплять — напишіть нам, допоможемо розібратися в причині. Обміняти їх як брак ми не зможемо: скрип браком не вважається.

4. Пил

«Но блин эта тормозная пыль» — відгук про стандартні колодки Zimmermann у нас на сайті (водночас з оцінкою 5 і «рекомендую»). Пил — плата за склад колодки з добрим гальмуванням. Кому важливі чисті колісні диски, підійдуть безпилові колодки rd:z: пил світлий і менше прилипає (випускаються не для всіх авто). На partreview власник BMW E92 про колодки Zimmermann: «brake dust has been nearly eliminated».

5. Іржа й биття після довгого простою

Покриття Coat Z з робочої поверхні стирається за перші гальмування — так і задумано; на робочій поверхні після довгої стоянки може з'явитися іржа, як на будь-якому чавунному диску. В історії з BMW E39 на 77 тис. км диски двічі проточували саме після довгих простоїв.

6. Підробки й «Zimmermann» з неперевірених місць

Окреме джерело негативних відгуків — деталі, які продавали як Zimmermann. Zimmermann продає через оптову й спеціалізовану торгівлю; перевіряйте продавця, упаковку, артикул і маркування колодок — докладно у статті «Оригінал чи підробка Zimmermann: як перевірити до покупки».

Відгуки про диски і про колодки: у чому різниця

Відгуків про диски помітно більше: Zimmermann насамперед відомий дисками, а колодки частіше купують у парі з ними. Якщо ставите диски Zimmermann — виробник радить колодки Zimmermann; підходять і оригінальні чи інші колодки з допуском ECE R90, а жорсткі «спортивні» — ні. Докладно — у статті «Які колодки ставити з дисками Zimmermann».

Брак: як часто і що ми робимо

Відгуки — це окремі історії. Тому розповімо, що бачимо ми як продавець.

• Заводський брак у дисків і колодок Zimmermann трапляється у виняткових випадках — і такі деталі ми без проблем замінюємо.
• Повернення бувають, але до браку вони не стосуються. Деталь не підійшла до авто, покупець передумав — звичайна частина роздрібного продажу.
• Скрип колодок браком не вважається — чому, пояснюємо вище, у розділі «Колодки скриплять».

Тож головна практична порада проста: перевірте підбір до встановлення. Підібрати за маркою, моделлю й двигуном або за VIN — у каталозі Zimmermann.

Відгуки на нашому сайті

Відгуки на картках товарів ми не видаляємо й не правимо. Але картина в них однобока: на сайті частіше пишуть, коли щось пішло не так, а задоволені покупці зазвичай просто ставлять деталі й їздять. Більшість відгуків, які ми отримуємо від покупців, — позитивні.

Що трапляється у відгуках на сайті:

• Хвалять ресурс дисків і гальмування колодок — приклади вище, у розділі «Що хвалять».
• Скаржаться на скрип і пил колодок — ці скарги розібрано вище.
• Є історії про диски в парі з чужими колодками. Наприклад, диски «посиніли і повело» за місяць із керамічними колодками іншого бренду. Тут виробник радить спершу подивитися на пару «диск + колодка»: Zimmermann не гарантує правильну роботу й ресурс диска з колодками іншого, особливо жорсткішого, складу.

Купили в нас і маєте що сказати — залиште відгук на сторінці товару: добрий чи поганий, він допоможе наступному покупцеві.

Як обрати, щоб не поповнити список скарг

Для звичайної їзди ми радимо одну з двох лінійок:

• Coat Z — гладкі диски як оригінал, з антикорозійним покриттям. Підходять більшості: місто, траса, спокійна їзда. Якщо не хочете бачити тріщинки біля отворів — це ваш варіант.
• Sport Z — перфоровані диски з тим самим покриттям: швидше реагують у дощ, спортивний вигляд. Дрібні тріщини біля отворів у межах допуску для них нормальні.

Є ще Black Z і складені Formula — для особливих випадків; порівняння — у статті «Coat Z, Sport Z, Black Z чи Formula».

Що зробити, щоб диски й колодки працювали без нарікань:

1. Міняйте диски парою на вісь і одразу з новими колодками. Краще — колодки Zimmermann (або rd:z, якщо важлива чистота коліс).
2. Очистьте маточину до металу й перевірте биття після встановлення — як це зробити.
3. Затягніть колеса динамометричним ключем з моментом автовиробника, у правильному порядку.
4. Обкатайте перші 300 км — інструкція.

Де купити і що робити, якщо є проблема

Ми — інтернет-магазин, партнер Zimmermann в Україні, а не офіційний сайт виробника (він — otto-zimmermann.de). Продаємо лише Zimmermann: гальмівні диски і гальмівні колодки. Підібрати деталі для свого авто можна в каталозі Zimmermann — за маркою й моделлю, номером Zimmermann чи оригінальним номером, — або надіслати VIN.

Якщо з деталлю проблема: за правилами Zimmermann претензії розглядаються через продавця, у якого куплено деталь, — продавець передає їх виробнику. Тож зберігайте накладну й коробку, а за вібрації спершу перевірте маточину й монтаж у сервісі — це допоможе швидко розібратися. Напишіть нам: заводський брак ми замінюємо, а якщо причина в іншому — підкажемо, що перевірити.

Питання і відповіді

Чи варто брати диски Zimmermann?

Якщо потрібна заміна оригіналу — так: оцінки у відгуках високі (4,2 з 5 на partreview), заводський брак трапляється у виняткових випадках, і такі деталі ми замінюємо. Головне — правильний підбір, монтаж і обкатка.

Чому нові диски Zimmermann б'ють через місяць?

За даними виробника, зазвичай не через диск: брудна чи «б'юча» маточина, помилки монтажу, старі чи невідповідні колодки, пропущена обкатка. Перевірте биття (див. «Биття гальмівних дисків»).

Які відгуки про Coat Z?

Coat Z — основна лінійка Zimmermann, більшість відгуків про диски Zimmermann — саме про неї: хвалять відповідність оригіналу й покриття від іржі; скарги — та сама вібрація після встановлення. Докладніше про покриття — Coat Z.

Які відгуки про Sport Z?

Хвалять вигляд і реакцію в дощ; скаржаться на тріщини біля отворів і вібрацію. Тріщини в межах допуску — норма для перфорованих дисків. Докладніше — Sport Z.

Колодки Zimmermann скриплять — це брак?

Ні. Скрип — не брак і не ознака поганої якості: за даними постачальника, скарги на скрип надходять щодо 1–3 % проданих колодок. Гарантувати, що колодки не скриплять ніколи, неможливо — причину треба шукати: перегрів, робота супорта, встановлення (бік, стрілка напрямку), сумісність із диском. Напишіть нам — допоможемо розібратися. Див. «Заміна колодок Zimmermann».

Zimmermann — це Китай?

Ні: диски виробляють на заводі Otto Zimmermann у Зінсгаймі (Німеччина). Колодки Zimmermann виробляють на двох заводах — у Німеччині та ще в одній країні ЄС; на упаковці — Made in EC. Докладніше — «Otto Zimmermann: хто виробник».

Які колодки ставити з дисками Zimmermann?

Колодки Zimmermann; можна оригінальні чи інші з допуском ECE R90, але не жорсткі «спортивні». Докладно — «Які колодки ставити з дисками Zimmermann».

Підібрати диски й колодки Zimmermann для свого авто →

Джерела: partreview.org — сторінки Zimmermann (бренд, гальмівні диски, колодки); drive2 — записи власників (посилання нижче); Otto Zimmermann — FAQ, About us, інструкція з монтажу 974.1000; відгуки на otto-zimmermann.store; дані постачальника про скарги на скрип колодок.

Джерела

• PartReview — Zimmermann (бренд)
• PartReview — Zimmermann brake discs
• PartReview — Zimmermann brake pads
• drive2 — «Замена передних тормозных дисков BMW e39 M54b30», 25.07.2021
• drive2 — «Не долго бегал перфорированный Zimmermann», BMW 5 E60, 22.07.2023
• Otto Zimmermann — FAQ (EN)
• drive2 — «Снова на коне :)», Mitsubishi L200, 28.03.2014
• Otto Zimmermann — інструкція з монтажу дисків і барабанів 974.1000 (PDF)

гальмівні диски, гальмівні колодки, відгуки