Колодки Zimmermann (у пошуку їх пишуть і «Циммерман», і «Зимерман») обирають ті, хто вже ставив диски цього бренду або хоче гальма на рівні оригіналу. Перед покупкою зазвичай лишаються три питання: хто їх насправді робить, що про них пишуть власники і чи правда, що вони скриплять. Відповідаємо за офіційними матеріалами Otto Zimmermann, даними постачальника і реальними відгуками, без переказу реклами. Підібрати колодки для свого авто — у каталозі гальмівних колодок Zimmermann або через «Підібрати Zimmermann для свого авто».
Коротко
- Розробляє і випускає колодки під своєю маркою німецька компанія Otto Zimmermann GmbH (Зінсхайм, Німеччина). Вона пише, що сама «розробляє і виробляє» колодки, а з 2016 року виділила в Зінсхаймі додаткові площі під їх виробництво.
- Колодки Zimmermann виробляють на двох заводах — у Німеччині й ще в одній країні Євросоюзу. Тому на основі колодки зазначено «Made in EC» — вироблено в Євросоюзі.
- Усі колодки Zimmermann мають європейський допуск ECE R90: гальмують у межах допусків оригінальних.
- Відгуки змішані: хвалять гальмування, «як оригінал» і мало пилу в частини моделей; сварять за скрип на малій швидкості, у холод і вологу, а на окремих авто — за швидкий знос і пил. Відгуків саме про колодки мало, і в частині з них автори самі підозрюють підробку–.
- Скрип, за даними Zimmermann, майже завжди спричиняє не сама колодка, а встановлення: закислі напрямні, знята протишумна пластина, немає мастила в точках контакту, колодка не тим боком, старі диски або «скління» після неправильної обкатки. Скрип — не брак; за даними постачальника, скарги на нього надходять щодо 1–3 % проданих колодок.
Хто розробляє і де виробляють колодки Zimmermann
Що офіційно відомо
Otto Zimmermann — німецький виробник гальмівних деталей з понад 60-річною історією; компанія і її виробництво дисків — у Зінсхаймі (докладно про компанію й завод — у статті «Otto Zimmermann: хто виробник гальмівних дисків»). Про колодки виробник пише так:
- «Як досвідчений виробник, ми розробляємо і виробляємо високопродуктивні гальмівні колодки».
- 2016 року в Зінсхаймі відкрили новий логістичний центр; цехи, що звільнилися, віддали під нові лінії дисків, і, за словами компанії, «стало значно більше місця для виробництва гальмівних колодок».
- Колодки й диски узгоджують між собою ще на етапі розробки; конструкції колодок випробовують на власних стендах Zimmermann і разом з партнерами з автоспорту.
- Орієнтир — якість оригінальних деталей автовиробника (OE); це компанія повторила й у серпні 2026 року, коли змінювала упаковку колодок.
- Асортимент — понад 1 500 різних колодок, усі з допуском ECE R90.
Як колодки перевіряють у лабораторії (коефіцієнт тертя під час нагріву, стисливість, міцність накладки на зсув, «обпал» поверхні) — у статті «Гальмівні колодки Zimmermann: склад, випробування, rd:z».
Де виробляють: два заводи
Колодки Zimmermann випускають на двох заводах: у Німеччині й ще в одній країні Євросоюзу. Тому на колодках і упаковці пишуть «Made in EC» — «зроблено в ЄС», без назви країни. Перелік заводів і те, яку колодку де зроблено, Zimmermann на своєму сайті не публікує, тож місто й другу країну ми не називаємо. Для покупця важливіше інше: на якому б із двох заводів не зробили колодку, її розробив і випробував Zimmermann, вона допущена за ECE R90, а за якість відповідає Otto Zimmermann GmbH.
Що написано на самій колодці
На металевій основі колодки Zimmermann надруковано: назву Zimmermann, номер деталі, номер допуску ECE R90 (на зразок E1 90R-01…), дату випуску і рядок «Germany · Made in EC». «Made in EC» означає «зроблено в Європейському співтоваристві», тобто в ЄС. Один із власників на drive2 пише, що раніше на упаковці було «Made in Germany», а тепер — «Made in EU»; офіційно Zimmermann цю зміну не коментує.
Номер допуску E1 показує, яка країна видала допуск (1 — Німеччина), а не де розташований завод: докладніше про маркування — у статті «ECE R90: що означає маркування».
Як перевірити, що колодки оригінальні
Чимало поганих відгуків про «колодки Zimmermann» насправді стосуються колодок невідомого походження — у двох зі знайдених нами історій коментатори прямо запідозрили підробку. Перевірте:
- коробку: зараз у колодок дві оригінальні коробки — попередня червона і нова чорно-червона (rd:z — чорно-біла); номер і штрихкод на новій є й на кришці («Нова упаковка колодок Zimmermann»);
- маркування на основі: Zimmermann, номер, допуск E… 90R-…, дата;
- номер: збігається з номером у замовленні й каталозі;
- продавця: Zimmermann продає лише через гуртову і спеціалізовану торгівлю. Наш інтернет-магазин — партнер Zimmermann, не офіційний сайт виробника (офіційний — otto-zimmermann.de).
Докладніше — у статті «ECE R90: як відрізнити оригінал Zimmermann». Маєте сумнів щодо колодок, які вам уже привезли, — надішліть фото коробки й колодок менеджеру в Telegram або Viber.
Відгуки: що хвалять і на що скаржаться
Ми прочитали відгуки про колодки Zimmermann на partreview.org і drive2.ru (листопад 2026). Важливо: відгуків саме про колодки мало — на partreview 14 проти 206 про диски, а багато історій на drive2 написано у 2014–2019 роках. Ось що повторюється.
Хвалять:
- гальмування: «гальмують справді краще», «було відчутно, як колодки торкаються дисків» (VW Tiguan, 24333.200.1); на partreview — «good bite», «good upgrade from stock»;
- менше пилу — у двох відгуках на partreview;
- тишу в частини власників: «писку і сторонніх звуків немає» одразу після встановлення (Nissan Primera, 23094.165.1); на drive2 під одним з відгуків власник пише про 40 000 км без скрипу й пилу.
Скаржаться:
- скрип на малій швидкості, у вологу погоду і на холодних гальмах — VW Tiguan, за кілька місяців; «що холодніше надворі, то сильніше» — BMW 3 E90, 23794.200.1;
- скрип одразу після заміни, який не минув за 1 300 км, — Toyota Prado 120, 24024.170.1; у сервісі, знявши колодки, знайшли борозни на диску й виступ на колодці;
- свист наприкінці гальмування на прогрітих дисках через ~2 000 км — Citroen C4 L; автор сам почистив і змастив старі напрямні, а зрештою запідозрив підробку;
- швидкий знос і пил — Nissan Primera (через 2,5 року після першого відгуку), Mitsubishi Galant з перфорованими дисками: «дуже сильно скрипіли», краї накладки задиралися; водночас диски Zimmermann автор хвалить;
- на partreview — один відгук «brakes squeal loudly» і один «poor performance» з 14.
Як це читати. Майже в кожній історії зі скрипом є деталь, яку Zimmermann називає причиною шуму: старі диски з борознами, старі напрямні, перфоровані диски з колодками, підібраними окремо, або невідомий продавець. У жодному відгуку не описано перевірку за пунктами з пам'ятки виробника (нижче). Це не означає, що колодка не може бути причиною, — але починати варто з установки.
Чому колодки скриплять і що робити
Zimmermann прямо пише: скрип «спричиняє не сам гальмівний диск». Основна причина — колодки, якщо вони погано пасують до матеріалу диска або неточно встановлені; ще одна — сторонні частинки між диском і колодкою. Для майстерень у виробника є окрема пам'ятка про скрип після заміни колодок. Зведемо її з FAQ:
| Коли скрипить | Імовірна причина (за Zimmermann) | Що зробити |
|---|---|---|
| Одразу після заміни або за кілька кілометрів | Супорт, поршень, напрямні чи пильовики не перевірені й не очищені — колодка ходить туго | Перевірити й очистити супорт, напрямні, пази; пошкоджене — замінити. Колодка має вільно ходити в пазу |
| Одразу після заміни, високий писк | Не нанесено мастило в точках контакту; забута чи знята протишумна пластина; не знята захисна плівка | Безметалеве стійке мастило — на всі місця контакту основи колодки із супортом і поршнем, тонкий шар між основою і пластиною та між пластиною і поршнем. Пластину не знімати. Плівку зняти. Ніколи не на накладку й не на диск |
| Сильніше під час гальмування, колодка зношується нерівно | Спрямована колодка стоїть не тим боком: стрілка, більша фаска чи виріз-«півмісяць» не з боку набігання диска | Переставити за стрілкою — як в інструкції із заміни колодок |
| З перших кілометрів, на старих дисках | Нова колодка на дисках з борознами, буртиком або від іншого виробника — пара «не пасує» | З новими дисками — нові колодки; Zimmermann радить комплект «диски + колодки Zimmermann», їх узгоджують ще під час розробки |
| З'явився після перших сотень кілометрів, хоча встановлення правильне | Перевантаження під час притирання: колодки «засклилися» (glazing). Буває й лише від дуже легких гальмувань | За пам'яткою Zimmermann — 2–3 сильніші гальмування (без ABS, де це безпечно) знімають засклений шар. Далі — звичайна обкатка |
| Раптово, з одного боку | Стороння частинка між диском і колодкою | Зняти колесо й перевірити |
Як Zimmermann гасить шум у самій колодці — демпферні пластини, проміжні шари, різні фаски, канавки, тягарці, спрямовані колодки — докладно у статтях «Гальмівні колодки та фаски» і «Як зменшити шум гальм».
Скрип — це брак? Ні. За позицією постачальника, скрип не є браком і не свідчить про низьку якість колодки. Колодки Zimmermann розраховані на високі навантаження, але скрип залежить не лише від них: від стану супорта, дисків, установки й того, як авто гальмує. Тому гарантувати, що колодки не скрипітимуть на жодному авто, ми не можемо. Скарги на скрип бувають: за даними постачальника, це 1–3 % проданих колодок. Якщо скрип з'явився, треба знайти його причину — часто це перегрів гальм або робота супорта (підклинюють напрямні чи поршень).
Якщо колодки скриплять — напишіть нам номер колодок, марку й модель авто і пробіг: допоможемо розібратися, у чому причина. Обмін за браком на скрип не поширюється — це не дефект колодки.
Стандартні чи rd:z
У Zimmermann у нашому каталозі дві серії дискових колодок:
- стандартні — на заміну оригінальним, для більшості авто;
- rd:z — малопилові: за даними виробника, пил дрібніший і світліший, майже не прилипає до колісних дисків, менше вібрацій і шуму, більший ресурс.
На 12.11.2026 у каталозі 1 439 номерів колодок Zimmermann, з них rd:z — 121; у наявності — 603 номери стандартних і 22 rd:z. Якщо rd:z для вашого авто є в наявності і важлива чистота коліс — беріть rd:z; якщо немає — стандартні. Докладніше — у статті «Безпилові колодки Zimmermann rd:z».
Колодки разом з дисками
Zimmermann радить ставити свої колодки зі своїми дисками: матеріали накладки й диска узгоджують ще під час розробки, а пара, що не пасує, — одна з причин скрипу. Можна поставити й оригінальні колодки автовиробника або інші з допуском ECE R90; з іншими матеріалами, особливо жорсткими «спортивними» колодками, Zimmermann не гарантує оптимальної роботи гальм. Майже половина наших покупців так і робить — бере диски й колодки разом. Що пасує до дисків і як підібрати комплект — у статті «Які колодки ставити з дисками Zimmermann». Диски на щодень — Coat Z, з перфорацією — Sport Z.
Колодки для популярних моделей: Mazda CX-5 KF, Audi A4 B9, Audi A6 C8, Hyundai ix35, Toyota Camry V70, BMW 3 F30, BMW 5 G30. Для інших — каталог гальмівних колодок або підбір за маркою і моделлю.
Питання і відповіді
Колодки Zimmermann — це німецьке виробництво?
Бренд і розробка — німецькі: Otto Zimmermann GmbH, Зінсхайм. Компанія пише, що сама виробляє колодки, і виділила в Зінсхаймі площі під їх виробництво. Заводів два — у Німеччині й ще в одній країні Євросоюзу, тому на самій колодці зазначено «Made in EC» — вироблено в ЄС.
Чому на колодці «Made in EC», а не «Made in Germany»?
Так маркує сам виробник; «EC» — Європейське співтовариство. Колодки випускають на двох заводах — у Німеччині й в іншій країні ЄС, і маркування вказує Євросоюз, а не конкретну країну. Це не ознака підробки. Ознаки підробки інші: немає номера допуску ECE R90, номер на колодці не збігається з коробкою, немає дати, підозріло низька ціна (як перевірити).
Нові колодки Zimmermann скриплять — це брак?
Ні: скрип — не брак і не ознака поганої якості колодки. За Zimmermann, скрип після заміни зазвичай спричиняють установка (супорт, мастило, протишумна пластина, бік установки), старі диски або перевантаження під час притирання; за даними постачальника, скарги на скрип — 1–3 % проданих колодок. Пройдіть таблицю вище; якщо причини не знайшли — напишіть нам, допоможемо розібратися. Брак у колодок трапляється у виняткових випадках, і такі колодки ми без проблем замінюємо.
Чи потрібне мастило для колодок Zimmermann?
Так, але лише безметалеве стійке мастило і лише в точках контакту основи колодки із супортом і поршнем (і між пластиною та поршнем). На накладку й диск — ніколи. На маточину під диск Zimmermann мастило не наносить.
Скільки ходять колодки Zimmermann?
Офіційної цифри немає: ресурс залежить від авто і стилю їзди. Rd:z, за даними виробника, зношуються менше за стандартні. Коли міняти — у статті «Коли міняти гальмівні колодки».
Чи можна ставити колодки Zimmermann на диски іншого бренду?
Можна: колодки підбирають під супорт авто. Але Zimmermann радить комплект своїх дисків і колодок — так менший ризик шуму. Старі зношені диски краще міняти разом з колодками.
Підібрати колодки Zimmermann для свого авто — у каталозі колодок або за маркою і моделлю в каталозі Zimmermann. Не впевнені в модифікації — надішліть VIN, перевіримо безкоштовно.
Джерела
- Otto Zimmermann — «Bremsbeläge – Qualität, die überzeugt» (DE)
- Otto Zimmermann — «Grand opening of the logistics center 2016» (EN)
- Otto Zimmermann — «Zimmermann Brake Pads. Silent heroes for a more quiet braking system» (EN)
- Otto Zimmermann — FAQ (EN)
- Otto Zimmermann — «Information: Brake Squeaking» (PDF, «Merkblatt Bremsenquietschen / Stand 2011-10-28»)
- Otto Zimmermann — «rd:z Bremsbeläge: staubreduziert und komfortabel» (DE)
- Otto Zimmermann — «Neues Verpackungsdesign für Zimmermann Bremsbeläge», 07.08.2026 (DE)
- PartReview — «Reviews of Zimmermann brake pads»
- drive2 — Nissan Primera P12, колодки 23094.165.1, 20.12.2015, доповнення 05.2018
- drive2 — Citroen C4 L, 14.08.2016
- drive2 — BMW 3 E90, колодки 23794.200.1, 27.10.2019
- drive2 — Toyota Land Cruiser Prado 120, колодки 24024.170.1, 01.08.2018
- drive2 — VW Tiguan, колодки 24333.200.1, 31.03.2016
- drive2 — Mitsubishi Galant 9G, 16.09.2015
