Колодки Zimmermann (в поиске их пишут и «Циммерман», и «Зимерман») выбирают те, кто уже ставил диски этого бренда или хочет тормоза на уровне оригинала. Перед покупкой обычно остаются три вопроса: кто их на самом деле делает, что о них пишут владельцы и правда ли они скрипят. Отвечаем по официальным материалам Otto Zimmermann, данным поставщика и реальным отзывам, без пересказа рекламы. Подобрать колодки для своей машины — в каталоге тормозных колодок Zimmermann или через «Подобрать Zimmermann для своего авто».
Коротко
- Разрабатывает и выпускает колодки под своей маркой немецкая компания Otto Zimmermann GmbH (Зинсхайм, Германия). Она пишет, что сама «разрабатывает и производит» колодки и с 2016 года выделила в Зинсхайме дополнительные площади под их производство.
- Колодки Zimmermann производят на двух заводах — в Германии и ещё в одной стране Евросоюза. Поэтому на основании колодки указано «Made in EC» — произведено в Евросоюзе.
- Все колодки Zimmermann имеют европейский допуск ECE R90: тормозят в пределах допусков оригинальных.
- Отзывы смешанные: хвалят торможение, «как оригинал» и мало пыли у части моделей; ругают скрип на малой скорости, в холод и сырость, а на отдельных машинах — быстрый износ и пыль. Отзывов именно о колодках мало, и в части из них авторы сами подозревают подделку–.
- Скрип, по данным Zimmermann, почти всегда вызван не самой колодкой, а установкой: закисшие направляющие, снятая противошумная пластина, нет смазки в точках контакта, колодка не той стороной, старые диски или «остекление» после неправильной обкатки. Скрип — не брак; по данным поставщика, жалобы на него приходят по 1–3 % проданных колодок.
Кто разрабатывает и где производят колодки Zimmermann
Что официально известно
Otto Zimmermann — немецкий производитель тормозных деталей с более чем 60-летней историей; компания и её производство дисков находятся в Зинсхайме (подробно о компании и заводе — в статье «Otto Zimmermann: кто производитель тормозных дисков»). О колодках производитель пишет так:
- «Как опытный производитель, мы разрабатываем и производим высокопроизводительные тормозные колодки».
- В 2016 году в Зинсхайме открыли новый логистический центр; освободившиеся цеха отдали под новые линии дисков, и, по словам компании, «стало гораздо больше места для производства тормозных колодок».
- Колодки и диски согласуют между собой ещё на этапе разработки; конструкции колодок испытывают на собственных стендах Zimmermann и вместе с партнёрами из автоспорта.
- Ориентир — качество оригинальных деталей автопроизводителя (OE); так компания повторила и в августе 2026 года, когда меняла упаковку колодок.
- Ассортимент — более 1 500 разных колодок; все с допуском ECE R90.
Как колодки проверяют в лаборатории (коэффициент трения при нагреве, сжимаемость, прочность накладки на сдвиг, «обжиг» поверхности) — в статье «Тормозные колодки Zimmermann: состав, испытания, rd:z».
Где производят: два завода
Колодки Zimmermann выпускают на двух заводах: в Германии и ещё в одной стране Евросоюза. Поэтому на колодках и упаковке пишут «Made in EC» — «сделано в ЕС», без названия страны. Список заводов и то, какая колодка где сделана, Zimmermann на своём сайте не публикует, поэтому город и вторую страну мы не называем. Для покупателя важнее другое: на каком бы из двух заводов ни сделали колодку, её разработал и испытал Zimmermann, она допущена по ECE R90, а за качество отвечает Otto Zimmermann GmbH.
Что написано на самой колодке
На металлическом основании колодки Zimmermann напечатаны: название Zimmermann, номер детали, номер допуска ECE R90 (вида E1 90R-01…), дата выпуска и строка «Germany · Made in EC». «Made in EC» означает «сделано в Европейском сообществе», то есть в ЕС. Один из владельцев на drive2 пишет, что раньше на упаковке было «Made in Germany», а теперь — «Made in EU»; официально Zimmermann эту смену не комментирует.
Номер допуска E1 показывает, какая страна выдала допуск (1 — Германия), а не где находится завод: подробнее о маркировке — в статье «ECE R90: что означает маркировка».
Как проверить, что колодки оригинальные
Многие плохие отзывы о «колодках Zimmermann» на деле касаются колодок неизвестного происхождения — в двух из найденных нами историй комментаторы прямо заподозрили подделку. Проверьте:
- коробку: у колодок сейчас две оригинальные коробки — прежняя красная и новая чёрно-красная (rd:z — чёрно-белая); номер и штрихкод на новой есть и на крышке («Новая упаковка колодок Zimmermann»);
- маркировку на основании: Zimmermann, номер, допуск E… 90R-…, дата;
- номер: совпадает с номером в заказе и в каталоге;
- продавца: Zimmermann продаёт только через оптовую и специализированную торговлю. Наш интернет-магазин — партнёр Zimmermann, не официальный сайт производителя (официальный — otto-zimmermann.de).
Подробнее — в статье «ECE R90: как отличить оригинал Zimmermann». Сомневаетесь в колодках, которые вам уже привезли, — пришлите фото коробки и колодок менеджеру в Telegram или Viber.
Отзывы: что хвалят и на что жалуются
Мы прочитали отзывы о колодках Zimmermann на partreview.org и drive2.ru (ноябрь 2026). Важно: отзывов именно о колодках мало — на partreview 14 против 206 о дисках, а многие истории на drive2 написаны в 2014–2019 годах. Вот что повторяется.
Хвалят:
- торможение: «тормозят действительно лучше», «чувствовалось, как колодки соприкасаются с дисками» (VW Tiguan, 24333.200.1); на partreview — «good bite», «good upgrade from stock»;
- меньше пыли — в двух отзывах на partreview;
- тишину у части владельцев: «писков и посторонних звуков нет» сразу после установки (Nissan Primera, 23094.165.1); на drive2 под одним из отзывов владелец пишет о 40 000 км без скрипа и пыли.
Жалуются:
- скрип на малой скорости, в сырость и на холодных тормозах — VW Tiguan, через пару месяцев; «чем холоднее на улице, тем сильнее» — BMW 3 E90, 23794.200.1;
- скрип сразу после замены, который не прошёл за 1 300 км, — Toyota Prado 120, 24024.170.1; в сервисе при снятии нашли борозды на диске и выступ на колодке;
- свист в конце торможения на прогретых дисках через ~2 000 км — Citroen C4 L; автор сам почистил и смазал старые направляющие, а в итоге заподозрил подделку;
- быстрый износ и пыль — Nissan Primera (через 2,5 года после первого отзыва), Mitsubishi Galant с перфорированными дисками: «очень сильно скрипели», края накладки задирались; при этом диски Zimmermann автор хвалит;
- на partreview — один отзыв «brakes squeal loudly» и один «poor performance» из 14.
Как это читать. Почти в каждой истории со скрипом есть деталь, которую Zimmermann называет причиной шума: старые диски с бороздами, старые направляющие, перфорированные диски с колодками, подобранными отдельно, или неизвестный продавец. Ни в одном отзыве не описана проверка по пунктам из памятки производителя (ниже). Это не значит, что колодка не может быть причиной, — но начинать стоит с установки.
Почему колодки скрипят и что делать
Zimmermann прямо пишет: скрип «вызывает не сам тормозной диск». Основная причина — колодки, если они плохо подходят к материалу диска или неточно установлены; ещё одна — посторонние частицы между диском и колодкой. Для мастерских у производителя есть отдельная памятка о скрипе после замены колодок. Сведём её с FAQ:
| Когда скрипит | Вероятная причина (по Zimmermann) | Что сделать |
|---|---|---|
| Сразу после замены или через несколько километров | Суппорт, поршень, направляющие или пыльники не проверены и не очищены — колодка ходит туго | Проверить и очистить суппорт, направляющие, пазы; повреждённое — заменить. Колодка должна свободно ходить в пазу |
| Сразу после замены, высокий писк | Не нанесена смазка в точках контакта; забыта или снята противошумная пластина; не снята защитная плёнка | Металлосвободная (безметалловая) стойкая смазка — на все места контакта основания колодки с суппортом и поршнем, тонкий слой между основанием и пластиной и между пластиной и поршнем. Пластину не снимать. Плёнку снять. Никогда не на накладку и не на диск |
| Сильнее при торможении, колодка изнашивается неравномерно | Направленная колодка стоит не той стороной: стрелка, большая фаска или вырез-«полумесяц» не со стороны набегания диска | Переставить по стрелке — как в инструкции по замене колодок |
| С первых километров, на старых дисках | Новая колодка на дисках с бороздами, буртом или от другого производителя — пара не «подходит» | С новыми дисками — новые колодки; Zimmermann советует комплект «диски + колодки Zimmermann», они согласованы ещё при разработке |
| Появился после первых сотен километров, хотя установка правильная | Перегрузка во время приработки: колодки «остеклились» (glazing). Бывает и от одних только очень лёгких торможений | По памятке Zimmermann — 2–3 более сильных торможения (без ABS, где это безопасно) снимают остеклённый слой. Дальше — обычная обкатка |
| Внезапно, с одной стороны | Посторонняя частица между диском и колодкой | Снять колесо и проверить |
Как Zimmermann гасит шум в самой колодке — демпферные пластины, промежуточные слои, разные фаски, канавки, грузики, направленные колодки — подробно в статьях «Тормозные колодки и фаски» и «Как уменьшить шум тормозов».
Скрип — это брак? Нет. По позиции поставщика, скрип не является браком и не говорит о низком качестве колодки. Колодки Zimmermann рассчитаны на высокие нагрузки, но скрип зависит не только от них: от состояния суппорта, дисков, установки и того, как машина тормозит. Поэтому гарантировать, что колодки не заскрипят ни на одной машине, мы не можем. Жалобы на скрип бывают: по данным поставщика, это 1–3 % проданных колодок. Если скрип появился, нужно найти его причину — часто это перегрев тормозов или работа суппорта (подклинивают направляющие или поршень).
Если колодки скрипят — напишите нам номер колодок, марку и модель авто и пробег: поможем разобраться, в чём причина. Обмен по браку на скрип не распространяется — это не дефект колодки.
Стандартные или rd:z
У Zimmermann в нашем каталоге две серии дисковых колодок:
- стандартные — на замену оригинальным, для большинства авто;
- rd:z — малопылящие: по данным производителя, пыль мельче и светлее и почти не пристаёт к колёсным дискам, меньше вибраций и шума, выше ресурс.
На 12.11.2026 в каталоге 1 439 номеров колодок Zimmermann, из них rd:z — 121; в наличии — 603 номера стандартных и 22 rd:z. Если rd:z для вашей машины есть в наличии и важна чистота колёс — берите rd:z; если нет — стандартные. Подробнее — в статье «Беспыльные колодки Zimmermann rd:z».
Колодки вместе с дисками
Zimmermann советует ставить свои колодки со своими дисками: материалы накладки и диска согласуют ещё при разработке, а неподходящая пара — одна из причин скрипа. Можно поставить и оригинальные колодки автопроизводителя или другие с допуском ECE R90; с другими материалами, особенно жёсткими «спортивными» колодками, Zimmermann не гарантирует оптимальную работу тормозов. Почти половина наших покупателей так и делает — берут диски и колодки вместе. Что подходит к дискам и как подобрать комплект — в статье «Какие колодки ставить с дисками Zimmermann». Диски на каждый день — Coat Z, с перфорацией — Sport Z.
Колодки для популярных моделей: Mazda CX-5 KF, Audi A4 B9, Audi A6 C8, Hyundai ix35, Toyota Camry V70, BMW 3 F30, BMW 5 G30. Для остальных — каталог тормозных колодок или подбор по марке и модели.
Вопросы и ответы
Колодки Zimmermann — это немецкое производство?
Бренд и разработка — немецкие: Otto Zimmermann GmbH, Зинсхайм. Компания пишет, что сама производит колодки, и выделила в Зинсхайме площади под их производство. Заводов два — в Германии и ещё в одной стране Евросоюза, поэтому на самой колодке указано «Made in EC» — произведено в ЕС.
Почему на колодке «Made in EC», а не «Made in Germany»?
Так маркирует сам производитель; «EC» — Европейское сообщество. Колодки выпускают на двух заводах — в Германии и в другой стране ЕС, и маркировка указывает Евросоюз, а не конкретную страну. Это не признак подделки. Признаки подделки — другие: нет номера допуска ECE R90, номер на колодке не совпадает с коробкой, нет даты, подозрительно низкая цена (как проверить).
Новые колодки Zimmermann скрипят — это брак?
Нет: скрип — не брак и не признак плохого качества колодки. По Zimmermann, скрип после замены обычно вызван установкой (суппорт, смазка, противошумная пластина, сторона установки), старыми дисками или перегрузкой при приработке; по данным поставщика, жалобы на скрип — 1–3 % проданных колодок. Пройдите таблицу выше; если причина не нашлась — напишите нам, поможем разобраться. Брак у колодок бывает в исключительных случаях, и такие колодки мы без проблем меняем.
Нужна ли смазка для колодок Zimmermann?
Да, но только металлосвободная стойкая смазка и только в точках контакта основания колодки с суппортом и поршнем (и между пластиной и поршнем). На накладку и диск — никогда. На ступицу под диск Zimmermann смазку не наносит.
Сколько ходят колодки Zimmermann?
Официальной цифры нет: ресурс зависит от машины и стиля езды. Rd:z, по данным производителя, изнашиваются меньше стандартных. Когда менять — в статье «Когда менять тормозные колодки».
Можно ли ставить колодки Zimmermann на диски другого бренда?
Можно: колодки подбираются под суппорт машины. Но Zimmermann рекомендует комплект своих дисков и колодок — так меньше риск шума. Старые изношенные диски лучше менять вместе с колодками.
Подобрать колодки Zimmermann для своей машины — в каталоге колодок или по марке и модели в каталоге Zimmermann. Не уверены в модификации — пришлите VIN, проверим бесплатно.
Источники
- Otto Zimmermann — «Bremsbeläge – Qualität, die überzeugt» (DE)
- Otto Zimmermann — «Grand opening of the logistics center 2016» (EN)
- Otto Zimmermann — «Zimmermann Brake Pads. Silent heroes for a more quiet braking system» (EN)
- Otto Zimmermann — FAQ (EN)
- Otto Zimmermann — «Information: Brake Squeaking» (PDF, «Merkblatt Bremsenquietschen / Stand 2011-10-28»)
- Otto Zimmermann — «rd:z Bremsbeläge: staubreduziert und komfortabel» (DE)
- Otto Zimmermann — «Neues Verpackungsdesign für Zimmermann Bremsbeläge», 07.08.2026 (DE)
- PartReview — «Reviews of Zimmermann brake pads»
- drive2 — Nissan Primera P12, колодки 23094.165.1, 20.12.2015, дополнение 05.2018
- drive2 — Citroen C4 L, 14.08.2016
- drive2 — BMW 3 E90, колодки 23794.200.1, 27.10.2019
- drive2 — Toyota Land Cruiser Prado 120, колодки 24024.170.1, 01.08.2018
- drive2 — VW Tiguan, колодки 24333.200.1, 31.03.2016
- drive2 — Mitsubishi Galant 9G, 16.09.2015
