Владельцы BMW, Audi или Mercedes часто выбирают между двумя «улучшениями»: литым диском с перфорацией (Zimmermann Sport Z) и двухсоставным диском с лёгкой чашей (Zimmermann Formula), но без отверстий. Разбираем по материалам Otto Zimmermann и независимым источникам, что даёт каждый вариант, где инженерия, а где реклама, — и можно ли получить оба в одном диске.
Коротко
- Это разные вещи. Перфорация меняет рабочую поверхность (вода, газы, внешний вид). Составная конструкция меняет сам диск (вес, тепловое расширение, нагрев ступицы). Сравнивать их напрямую можно только там, где для автомобиля есть оба варианта.
- Ежедневная езда без трека — литой Coat Z. Нужен более быстрый отклик тормозов в дождь и спортивный вид — Sport Z (перфорация) или Black Z (насечки).
- С завода стоят составные диски (Audi A6 / A7 / A8, Q5 / Q7, многие BMW, новые Mercedes C / E / S) — лучше составные Formula Z, F или S: каждый легче литого — до 3 кг, чаще всего около 1 кг — и меньше деформируется от нагрева. Литая замена дешевле в 1,5–4 раза, но тяжелее.
- Частые торможения с высокой скорости, серпантины, трек — не литой перфорированный: у отверстий появляются трещины. Лучше гладкий, с насечками (Black Z) или плавающий Formula Z.
- Составные с перфорацией бывают: Formula Z (например, 100.3363.70 для Audi A8 и SQ5), Formula S (400.5573.30 для Mercedes), Formula F с перфорацией и насечками (150.2906.32 для BMW F-серии).
Сначала о терминах
- Литой (цельнолитой) диск — из одного куска серого чугуна: рабочее кольцо и чаша (центральная часть, которой диск садится на ступицу) отлиты вместе.
- Составной (двухсоставной) диск — чугунное рабочее кольцо и лёгкая чаша из алюминиевого сплава или тонкой стали. У Zimmermann это группа FusionZ:
- Formula Z — алюминиевая чаша, кольцо «плавает» на стальных штифтах и может свободно расширяться;
- Formula F — алюминиевая чаша, кольцо неподвижно склёпано с ней (с 2017 года, аналог оригинальных дисков BMW);
- Formula S — стальная чаша (с 2018 года, Mercedes; у нас также Land Rover и Jaguar);
- Formula R — только для трека; в нашем ассортименте её нет.
- Алюминиевая в таком диске не ступица автомобиля, а чаша самого диска. Ступица с подшипником остаётся штатной.
- Перфорация — отверстия в рабочей поверхности, насечки — канавки (у Black Z — в форме «Z»). Конструкцию диска они не меняют.
Сравнительная таблица
| Литой гладкий (стандартные, Coat Z) | Литой перфорированный (Sport Z) | Литой с насечками (Black Z) | Составной неподвижный (Formula F — заклёпки; Formula S — стальная чаша) | Составной плавающий (Formula Z) | |
|---|---|---|---|---|---|
| Вес | база | как у гладкого | как у гладкого | F: легче на 0,1–1,3 кг (≈7 %), S: на 1,5–1,7 кг | легче на 0,5–3,1 кг (≈10 %, до 23 %) |
| Вода, газы, отклик в дождь | база | лучше: отверстия выводят воду и газы | лучше: канавки выводят воду и газы | как гладкий (бывает с перфорацией) | как гладкий (бывает с перфорацией) |
| Теплоотдача | вентиляционный канал | канал + отверстия; по Zimmermann и Brembo — лучшая | канал + канавки | канал как у оригинала | канал без «горячих пятен» |
| Деформация от нагрева | кольцо тянет чашу — «зонтик» | так же | так же | Formula S на стенде — меньше, чем у оригинала | кольцо расширяется свободно — наименьшая |
| Тепло на ступицу | напрямую через литую чашу | так же | так же | через соединение; производитель ничего не заявляет | Zimmermann: не передаёт тепловые напряжения на ступицу |
| Трек, частые сильные торможения | умеренно | не для трека: трещины у отверстий | Zimmermann: подходят и для трека | как оригинал | для спортивной езды |
| Шум | писк дают колодки, не диск | данных производителя, что громче, нет | данных нет | как оригинал | как оригинал |
| Цена 1 диска, грн (медиана) | 1 400–5 000 (2 600) | 2 500–6 100 (3 900) | 3 800–8 300 (6 100) | F: 6 000–10 400 (8 900); S: 4 600–7 700 (6 200) | 9 800–22 600 (16 400) |
| Для каких авто | почти все | более 700 артикулов: BMW, Audi, VW, Mercedes, Opel, Toyota | BMW, Mercedes, Audi, VW, Porsche | F: BMW 1–8, X3–X7, Z4 (E-, F-, G-серии), Toyota Supra; S: Mercedes C / E / S / GLC, Land Rover | Audi A4–A8, Q5 / Q7 / Q8, e-tron, VW Touareg, BMW M, Porsche |
Цены — в нашем магазине на 15.10.2026, за 1 диск; диапазон без 10 % самых дешёвых и 10 % самых дорогих артикулов линейки. Вес — из каталога Zimmermann (TecDoc) для дисков одинакового размера на том же автомобиле.
Составной диск: что заявляет производитель и что из этого подтверждается
1. Меньше неподрессоренная масса — да, но это килограмм-три на колесо
Тормозной диск относится к неподрессоренной массе: чем она меньше, тем лучше колесо держит дорогу. Zimmermann пишет, что алюминиевая чаша Formula Z «значительно уменьшает неподрессоренную массу… лучше управляемость и динамика», для Formula F называет «до 15 %», для Formula S — лучшее поведение, сцепление с дорогой и контроль над автомобилем. Brembo для своих составных дисков — 15–30 %.
Сколько это в килограммах, видно по каталожному весу дисков одного размера для одного и того же автомобиля:
| Авто, ось | Литой | Составной | Разница на 1 диск |
|---|---|---|---|
| Audi A8 (4H), перед 356×34 | 100.3357.20 — 13,6 кг, 3 820 грн | 100.3364.75 Formula Z — 10,5 кг, 12 221 грн | −3,1 кг (−23 %) |
| Audi A6 / A7 (C8), A8 (4N), перед 349×34 | 100.3373.20 — 12,7 кг, 4 491 грн | 100.3386.75 Formula Z — 10,5 кг, 16 414 грн | −2,2 кг (−17 %) |
| BMW 1–4 (F20–F36), перед 370×30 | 150.2905.20 — 13,2 кг, 5 102 грн | 150.2905.32 Formula F — 11,9 кг, 7 369 грн | −1,3 кг (−10 %) |
| BMW 1–4 (F20–F36), перед 340×30 | 150.2903.20 — 10,9 кг, 4 198 грн (Sport Z — тоже 10,9 кг, 6 108 грн) | 150.2903.32 Formula F — 10,0 кг, 8 182 грн | −0,9 кг (−8 %) |
То есть на ось — от 2 до 6 кг. Больше всего выигрывают тяжёлые автомобили с большими дисками. Перфорированный литой диск в каталоге весит столько же, сколько гладкий: отверстия массу практически не уменьшают.
Честно: производители не приводят, на сколько метров сокращается тормозной путь или как меняется управляемость, — только качественные оценки. К тому же сэкономленная масса находится в основном в чаше, ближе к центру, поэтому на инерцию вращения она влияет меньше, чем на общий вес.
2. Кольцо свободно расширяется — меньше «зонтика» и трещин
При интенсивном торможении рабочее кольцо разогревается до 500–600 °C, а в жёстких тестах — выше 750 °C, и расширяется. Чаша остаётся холоднее. В литом диске горячее кольцо «тянет» за собой чашу, возникают напряжения и коническая деформация — «зонтик» (нем. Schirmung).
В Formula Z кольцо соединено с алюминиевой чашей стальными штифтами и расширяется независимо. По данным Zimmermann, это существенно уменьшает «зонтик» прогретого кольца, риск термотрещин и деформаций. Brembo объясняет работу своих плавающих дисков так же. Formula S на стенде Zimmermann тоже показала меньший «зонтик», чем оригинальный диск. Для клёпаной Formula F такого преимущества производитель отдельно не заявляет: заклёпки соединяют кольцо и чашу неподвижно.
Важно: биение в руле после замены дисков чаще всего вызывает не деформация, а неравномерные отложения колодки на диске после нарушенной обкатки. От этого составной диск не спасает — обкатка нужна ему так же.
3. Тепло и подшипник ступицы — правда наполовину
Часто можно услышать: «алюминиевая чаша и клёпаная конструкция не пускают тепло на трансмиссию, поэтому ступичный подшипник служит дольше». Что об этом говорят первоисточники:
- Zimmermann — только о Formula Z с плавающими штифтами: «специальная конструкция не передаёт тепловые напряжения на ступицу колеса» (так в немецком оригинале; в английской версии — «тепло»). О подшипнике, его ресурсе и трансмиссии — ни слова. О клёпаной Formula F — тоже ничего.
- Сама идея инженерно верна. Тепло от кольца уходит в ступицу, и перегрев может расплавить смазку подшипника. Разделить кольцо и центральную часть диска — известный способ уменьшить этот поток тепла.
- Но алюминий — не теплоизолятор. Он проводит тепло в разы лучше чугуна. Если составной диск и греет ступицу меньше, то благодаря соединению (тепло идёт только через штифты или заклёпки с малой площадью контакта), а не «благодаря материалу».
- Измерений нет. Данных о температуре ступицы или ресурсе подшипника с дисками Zimmermann мы не нашли.
Вывод: меньше тепла на ступицу — для Formula Z это заявление производителя; «подшипник служит дольше» — логичное предположение, а не проверенный факт. В городской езде разницы не будет: ступицу сильно греют только длительные интенсивные торможения.
4. Цена, выбор и обращение
- Дороже. На одном и том же автомобиле составной диск стоит в 1,5–4 раза больше литого. BMW 3 (F30), 340 мм: Coat Z — 4 198 грн, Sport Z — 6 108 грн, Formula F — 8 182 грн. Audi A8 (4H), 356 мм: Coat Z — 3 820 грн, Sport Z — 5 541 грн, Formula Z — 12 221 грн.
- Не для всех автомобилей. Составные диски есть в основном там, где они стоят с завода: Formula F — BMW (1–8, X3–X7, Z4), Toyota Supra, Rolls-Royce, Formula S — Mercedes, Land Rover, Jaguar F-Pace, Formula Z — Audi, VW, BMW M, Porsche. Для большинства автомобилей выбора просто нет.
- Есть литая замена. Каждый клёпаный Formula F Zimmermann выпускает и в более дешёвом литом варианте; для многих Audi есть литой Coat Z того же размера.
- Деликатнее. Диск меняют только целиком, кольцо отдельно не меняют. После падения или сильного удара ставить нельзя; хранить сухим, беречь от кислот. Как устанавливать — инструкция по монтажу FusionZ и Formula S.
Перфорация: что даёт и чем за это платите
Что даёт
- Вода, пыль и газы. Отверстия выводят воду и продукты износа из-под колодки, поэтому в дождь тормоза срабатывают быстрее. По данным Brembo, отверстия и насечки дают лучшее сцепление в начале торможения и отводят газы, которые выделяются из смол колодки при сильном нагреве.
- Теплоотдача. Zimmermann и Brembo пишут, что отверстия лучше рассеивают тепло и предотвращают «фейдинг» — потерю тормозной силы от перегрева. Главное охлаждение всё равно даёт вентиляционный канал; в Sport Z отверстия сверлят с учётом рёбер канала.
- Тормозной путь. В тесте Zimmermann автомобиль со спортивными дисками остановился за 32,84 м, с гладкими — за 34,50 м. Условия теста (скорость, мокро или сухо, колодки) не опубликованы.
- Внешний вид. Сам Zimmermann честно пишет: перфорация или насечки — «в основном вопрос внешнего вида».
Тормозной путь в тесте Zimmermann
По данным Otto Zimmermann; скорость, покрытие дороги и колодки в тесте не опубликованы.
Чем платите
- Трещины у отверстий. Отверстие — место концентрации напряжений, и в перфорированных дисках термотрещины фиксируют чаще. Zimmermann прямо пишет: мелкие сетчатые и радиальные трещины у отверстий — норма. Допуск TÜV NORD: длина — до половины ширины рабочего кольца, ширина и глубина — до 0,2 мм. Бо́льшие трещины даёт только перегрузка: трек, ралли, агрессивная езда, гоночные колодки, нарушенная обкатка. Подробнее — в статье «Распространённые повреждения тормозных дисков».
- Для трека — насечки, а не отверстия. По данным Brembo, в экстремальных условиях (гонки) диск с насечками механически прочнее перфорированного. Black Z Zimmermann позиционирует как подходящие и для трека.
- Колодки. Отверстия и насечки постоянно «обновляют» поверхность колодки: торможение стабильнее, но колодка изнашивается немного быстрее. Жёсткие «спортивные» колодки с дорожными дисками Zimmermann не рекомендует — диск может повредиться. Какие брать — здесь.
- Шум. По Zimmermann, писк даёт не диск, а колодки или монтаж. Данных, что перфорированные диски громче гладких, производитель не приводит.
- Не сверлите сами. Расположение отверстий рассчитывают и испытывают для каждого диска; сверлить обычный диск опасно.
Бывают ли двухсоставные диски с перфорацией?
Да — во всех трёх дорожных линейках FusionZ:
- Formula Z. В 2019 году Zimmermann добавил к гладкому 100.3363.75 (такому же, как оригинал Audi A8 и Q5) «перфорированный апгрейд» 100.3363.70. Оба — с алюминиевой чашей и плавающим кольцом, с допуском ECE. С 2023 года перфорированный Formula Z есть для более чем 300 применений Audi и VW. Для BMW M5 (F10), M2 и многих Porsche Formula Z в каталоге — именно с перфорацией.
- Formula S. Рабочая поверхность — «гладкая или перфорированная, в зависимости от автомобиля».
- Formula F. Для BMW F-серии с увеличенными тормозами есть варианты с перфорацией и насечками, как у оригинала.
- Formula R (только трек) — с Z-насечками; у нас её нет.
Примеры из нашего каталога (цены на 15.10.2026):
| Авто, ось | Гладкий | С перфорацией |
|---|---|---|
| Audi A8 (4H), Q5 / SQ5 — перед 380×36 | 100.3363.75 — 14 921 грн | 100.3363.70 — 17 179 грн |
| Audi A6 / A7 (C8), A8 (4N), Q7 / Q8, e-tron, VW Touareg (CR7)* — перед 375×36 | 100.3374.75 — 14 482 грн | 100.3374.70 — 15 111 грн |
| Audi A6 / A7 (C8), A8 (4N) — перед 349×34 | 100.3386.75 — 16 414 грн | 100.3386.70 — 17 754 грн |
| Mercedes S (W222, W223), C (W206), E (W214), GLC (X254)* — перед 370×36 | — | 400.5573.30 Formula S — 8 857 грн |
| BMW 1–4 (F20–F36)* — перед 340×30 | 150.2903.32 Formula F — 8 182 грн | 150.2906.32 Formula F, перфорация и насечки — 9 605 грн |
* В зависимости от тормозной системы конкретного автомобиля — подбираем по VIN.
Перфорированный составной диск дороже гладкого всего на 4–17 %. Плюсы перфорации у него те же, и правило о трещинах у отверстий тоже действует: плавающее кольцо уменьшает напряжения, но отверстия остаются отверстиями. Для трека и здесь разумнее выбрать гладкий вариант.
Что выбрать: пять ситуаций
- Обычный автомобиль, город и трасса. Литой Coat Z — самый дешёвый и самый тихий вариант; спортивные диски здесь в основном про внешний вид.
- Нужен более быстрый отклик в дождь и спортивный вид. Sport Z (перфорация) или Black Z (насечки), с колодками Zimmermann и обкаткой 300 км.
- С завода стоят составные диски. Formula F / S / Z — как оригинал, легче и стабильнее под нагрузкой. Ограниченный бюджет — литая замена того же размера: будет работать, но тяжелее на 0,5–3 кг.
- Тяжёлый или мощный автомобиль, горы, частые торможения с высокой скорости. Formula Z, если она есть для автомобиля; иначе — гладкий литой или Black Z. Литой перфорированный — не лучший выбор.
- Трек-дни. Гладкий или с насечками; из плавающих — Formula Z без перфорации. Дорожные диски с гоночными колодками Zimmermann не рекомендует.
Вопросы и ответы
Можно ли поставить составной диск вместо литого?
Только если для вашего автомобиля есть соответствующий артикул Formula. Он ставится 1:1 вместо оригинального диска, без переделок. Размеры и тормозная система должны совпадать — проверим по VIN.
А заменить оригинальный составной диск литым?
Можно: Zimmermann для каждого клёпаного Formula F выпускает литой аналог; для многих Audi с Formula Z есть литой Coat Z того же размера (например, A8 4H: 100.3357.20 вместо 100.3364.75). Диск будет на 0,5–3 кг тяжелее, но в 1,5–4 раза дешевле. Ставьте одинаковые диски на оба колеса оси.
Можно ли поменять только рабочее кольцо составного диска?
Нет. Диски FusionZ меняют только целиком, разбирать их не разрешается.
На перфорированном диске появились трещины у отверстий — это брак?
Мелкие трещины в пределах допуска (до половины ширины кольца, ширина и глубина до 0,2 мм) — норма для перфорированных дисков. Бо́льшие — следствие перегрузки. Как оценить — в статье о повреждениях дисков.
Нужна ли составным дискам обкатка?
Да, как и всем: 5–10 умеренных торможений, чтобы стереть покрытие Coat Z с рабочей поверхности, и 300 км без резких торможений. Подробно — обкатка дисков и колодок.
Легальны ли перфорированные и составные диски Zimmermann?
Да. У них есть допуск ECE R90 или ABE, регистрировать изменения не нужно. Как проверить маркировку — в статье об ECE R90.
Читайте также
- Coat Z, Sport Z, Black Z или Formula: чем отличаются диски Zimmermann
- Составные диски FusionZ: Formula Z, F, S и R · Formula Z · Formula F · Formula S
- Перфорированные диски Sport Z · Black Z с насечками · Направление вращения спортивных дисков
- Монтаж Sport Z и Black Z
Подобрать диски для своего автомобиля — в каталоге Zimmermann или в разделе тормозные диски; например, Audi A8 (4H), Audi A7 (4K), BMW 3 (F30), BMW 1 (F20), Mercedes S (W222). Не уверены, что подойдёт, — пришлите VIN, подберём бесплатно.
Источники
- Otto Zimmermann — Formula:Z Brake Disc
- Otto Zimmermann — Formula:Z Bremsscheiben (нем. оригинал)
- Otto Zimmermann — FusionZ Bremsscheiben
- Otto Zimmermann — Formula:F Brake Disc
- Otto Zimmermann — Formula:S Bremsscheiben
- Otto Zimmermann — FAQ (п. 2, 5, 7, 10, 12)
- Otto Zimmermann — Sport-Bremsscheiben
- Otto Zimmermann — Sport:Z Brake Discs
- Otto Zimmermann — Black:Z Brake Discs
- Otto Zimmermann, новость 23.09.2019 — «Das sportliche Upgrade 100.3363.70»
- Otto Zimmermann, новость 13.07.2023 — перфорированный Formula Z для более чем 300 авто
- Otto Zimmermann, пресс-релиз 14.06.2022 — Sport Bremsscheibe
- Otto Zimmermann, новость 25.07.2023 — Formula S
- Otto Zimmermann — инструкция по монтажу FusionZ 973.0001 (PDF)
- Otto Zimmermann — Formula:R
- Brembo — составные диски Prime
- Brembo Technical Team о перфорированных дисках и дисках с насечками, Autobiz.ie, 30.05.2018
- M. Moretti (Brembo), «Grooves or holes?», PMM, 20.03.2020
- Seo Y.-J. и др. A Study on the Cross-drilling Effects of Brake Disc Rotor. Transactions of KSAE, 2008, 16(1): 100–105
- Патент EP 0 077 137 B1 (Automotive Products, 1987)
- Патент US 2019/0024743 A1 (Ford Global Technologies, 2019)
- Каталог и цены магазина otto-zimmermann.store, 15.10.2026 (вес — данные Zimmermann в TecDoc).
Фото — Otto Zimmermann GmbH, с официального сайта otto-zimmermann.de.
