Монтаж — по официальной инструкции Zimmermann 974.1000 (диски, барабаны и спортивные диски), особенности спортивных дисков — по официальному FAQ Zimmermann. Скачать PDF для мастера (А4, можно распечатать или отправить в мессенджер).
Особенности спортивных дисков Sport Z и Black Z
Левый и правый диск
- Если на авто для левой и правой стороны разные артикулы (в названии товара — «левый» / «правый»), ставьте строго по стороне: у таких дисков есть направление вращения.
- Если артикул один для обеих сторон, диск ставится на любую сторону. Рисунок отверстий может идти дугой и казаться «направленным», но по разъяснению Zimmermann он лишь повторяет рёбра вентиляционного канала — на одной стороне дуга «смотрит» вперёд, на другой назад, и это нормально. Важны размер и шаг отверстий, а не направление.
Подробнее — «Направление вращения спортивных тормозных дисков».
Трещины возле отверстий
Мелкие радиальные или сетчатые трещины вокруг отверстий перфорированного диска — допустимое явление. По требованиям TÜV Nord они допустимы, если их длина не больше половины ширины рабочего кольца, а ширина и глубина — до 0,2 мм. Более крупные трещины возникают только от механической или тепловой перегрузки: без обкатки, при спортивной езде, с неподходящими (жёсткими, остеклившимися, изношенными) колодками или после неправильного монтажа.
Колодки
Zimmermann рекомендует комфортные колодки Zimmermann или оригинальные / с допуском ECE R90. С более жёсткими спортивными колодками производитель не гарантирует правильную работу: диск может повредиться или быстрее износиться.
Перед началом
Тормозные диски и барабаны — детали безопасности. Замену и работы с другими узлами тормозов выполняет только квалифицированный автомеханик: ошибка при монтаже может привести к полному отказу тормозов.
- Диски и барабаны Zimmermann ставятся вместо оригинальных без переходников и дополнительных деталей — они соответствуют оригиналу по всем функциональным размерам.
- Меняйте всегда парой — на всю ось.
- Ставьте новые колодки, рекомендованные производителем авто; Zimmermann рекомендует колодки Zimmermann. Подойдут и другие колодки с допуском ECE R90 для этого авто.
- Сверьте деталь с оригиналом: наружный диаметр, толщину рабочего кольца и оригинальный номер.
Когда диск или барабан нужно менять обязательно
- сильная коррозия;
- глубокие борозды на рабочих поверхностях;
- сквозные трещины на рабочей поверхности;
- повышенное биение или разнотолщинность (DTV);
- достигнут предел износа — у Zimmermann он выбит на диске (MIN TH, минимальная толщина) или на барабане (MAX DIA, максимальный диаметр).
Минимальную толщину для популярных авто смотрите в статье «Минимальная толщина тормозного диска».
1. Подготовка
- Снимите изношенные диски (барабаны) и колодки. Не применяйте силу — только подходящий и специальный инструмент.
- Очистите посадочную поверхность и центрирующий поясок ступицы до металлического блеска: без заусенцев, грязи и остатков ржавчины.
- Проверьте биение посадочной поверхности ступицы индикатором на магнитной стойке: до 0,03 мм (на наружном диаметре ступицы). Лекальной линейкой проверьте плоскостность — просвета быть не должно.
- Проверьте суппорт, поршни, направляющие и пыльники, подшипник ступицы, рулевые тяги и подвеску на износ и повреждения; повреждённое замените.
2. Монтаж
- Диск (барабан) ставят сухим на чистую ступицу и фиксируют центрирующим или удерживающим винтом, если он предусмотрен конструкцией.
- Не наносите смазку, пасту и подобное на посадочную поверхность. Чтобы диск потом легче снимался, можно нанести тонкий слой безметаллового масла из спрея.
- Не смывайте заводскую антикоррозийную защиту диска или барабана Zimmermann.
- Затяните центрирующие / удерживающие винты и колёсные болты моментом по инструкции производителя авто, крест-накрест.
- Проверьте биение рабочей поверхности диска индикатором в 10 мм от наружного края: до 0,1 мм. Это суммарное биение ступицы и диска (для барабанов не измеряется).
3. Обкатка — первые 300 км
- На диске с покрытием Coat Z покрытие с рабочей поверхности снимается примерно 5–10 короткими умеренными торможениями.
- Дальше диск и колодки должны приработаться: в первые 300 км несколько раз плавно притормаживайте (без срабатывания ABS), когда это безопасно и позволяют ПДД.
- Избегайте резкого (экстренного) торможения первые 300 км.
Без обкатки на диске неравномерно откладывается материал колодок, диск локально перегревается — появляются биение в руле и пульсация педали. Подробнее — в статье «Допустимое биение тормозного диска».
Диски и барабаны со ступицей и кольцом датчика ABS
- Не повреждайте вулканизированный защитный слой активного кольца датчика.
- Не держите кольцо возле магнитов.
- После монтажа проверьте слой на загрязнение и при необходимости протрите чистой тканью.
Гарантия
Производитель не отвечает за повреждения, если не соблюдена эта инструкция, деталь использована не по назначению или изменена, а также за дефекты из-за интенсивной эксплуатации или стиля вождения.
Источник: Otto Zimmermann GmbH, документ 974.1000_5 і FAQ (п. 2, 7, 15) — otto-zimmermann.de. Перевод — otto-zimmermann.store, партнёр официального дистрибьютора Zimmermann в Украине. Рисунки — Otto Zimmermann. При расхождениях действует оригинал и требования производителя автомобиля.