Переклад офіційної інструкції Zimmermann 974.1000 для стандартних дисків, дисків Coat Z і барабанів (зокрема для комерційного транспорту). Завантажити PDF для майстра (А4, можна роздрукувати або надіслати в месенджер).
Перед початком
Гальмівні диски й барабани — деталі безпеки. Заміну й роботи з іншими вузлами гальм виконує лише кваліфікований автомеханік: помилка при монтажі може призвести до повної відмови гальм.
- Диски й барабани Zimmermann ставляться замість оригінальних без перехідників і додаткових деталей — вони відповідають оригіналу за всіма функціональними розмірами.
- Міняйте завжди парою — на всю вісь.
- Ставте нові колодки, рекомендовані виробником авто; Zimmermann рекомендує колодки Zimmermann. Підійдуть і інші колодки з допуском ECE R90 для цього авто.
- Звірте деталь з оригіналом: зовнішній діаметр, товщину робочого кільця й оригінальний номер.
Коли диск або барабан треба міняти обов'язково
- сильна корозія;
- глибокі борозни на робочих поверхнях;
- наскрізні тріщини на робочій поверхні;
- підвищене биття або різнотовщинність (DTV);
- досягнуто межі зносу — у Zimmermann вона вибита на диску (MIN TH, мінімальна товщина) або на барабані (MAX DIA, максимальний діаметр).
Мінімальну товщину для популярних авто дивіться в статті «Мінімальна товщина гальмівного диска».
1. Підготовка
- Зніміть зношені диски (барабани) і колодки. Не застосовуйте силу — лише відповідний і спеціальний інструмент.
- Очистіть посадкову поверхню й центрувальний пояс маточини до металевого блиску: без задирок, бруду й залишків іржі.
- Перевірте биття посадкової поверхні маточини індикатором на магнітній стійці: до 0,03 мм (на зовнішньому діаметрі маточини). Лекальною лінійкою перевірте площинність — просвіту бути не повинно.
- Перевірте супорт, поршні, напрямні й пильовики, підшипник маточини, рульові тяги й підвіску на знос і пошкодження; пошкоджене замініть.
2. Монтаж
- Диск (барабан) ставлять сухим на чисту маточину й фіксують центрувальним або утримувальним гвинтом, якщо він передбачений конструкцією.
- Не наносьте мастило, пасту чи подібне на посадкову поверхню. Щоб диск легше було зняти потім, можна нанести тонкий шар безметалевої оливи зі спрею.
- Не змивайте заводський антикорозійний захист диска чи барабана Zimmermann.
- Затягніть центрувальні / утримувальні гвинти й колісні болти моментом за інструкцією виробника авто, хрест-навхрест.
- Перевірте биття робочої поверхні диска індикатором на відстані 10 мм від зовнішнього краю: до 0,1 мм. Це сумарне биття маточини й диска (для барабанів не вимірюється).
3. Обкатка — перші 300 км
- На диску з покриттям Coat Z покриття з робочої поверхні знімається приблизно 5–10 короткими помірними гальмуваннями.
- Далі диск і колодки мають приробитися: протягом перших 300 км кілька разів плавно пригальмовуйте (без спрацьовування ABS), коли це безпечно й дозволяють ПДР.
- Уникайте різкого (екстреного) гальмування перші 300 км.
Без обкатки на диску нерівномірно відкладається матеріал колодок, диск локально перегрівається — з'являються биття в кермі й пульсація педалі. Детальніше — у статті «Допустиме биття гальмівного диска».
Диски й барабани з маточиною та кільцем датчика ABS
- Не пошкоджуйте вулканізований захисний шар активного кільця датчика.
- Не тримайте кільце біля магнітів.
- Після монтажу перевірте шар на забруднення й за потреби протріть чистою ганчіркою.
Гарантія
Виробник не відповідає за пошкодження, якщо не дотримано цієї інструкції, деталь використано не за призначенням чи змінено, а також за дефекти через інтенсивну експлуатацію чи стиль водіння.
Джерело: Otto Zimmermann GmbH, «Montagehinweis Bremsscheibe und Bremstrommel», документ 974.1000_5 — otto-zimmermann.de. Переклад українською — otto-zimmermann.store, партнер офіційного дистриб'ютора Zimmermann в Україні. Малюнки — Otto Zimmermann. У разі розбіжностей діє оригінал і вимоги виробника автомобіля.