Колеса балансують на шиномонтажі, а гальмівні диски — на заводі. Якщо новий диск не збалансований, кермо може тремтіти навіть після ідеального шиномонтажу. Розповідаємо, як Zimmermann балансує диски, як розпізнати збалансований диск і чим загрожує дисбаланс.
Коротко
- Вентильований диск після лиття має зони, які не обробляються, — наприклад, канали вентиляції. Тому його треба балансувати.
- Zimmermann балансує диски з точністю до 0,5 г, знімаючи метал фрезою в точці дисбалансу.
- Збалансований диск видно за фрезерованою виїмкою на краю кільця.
- За правилом ECE балансування запасного диска має відповідати оригінальному; не всі виробники це виконують.
- Дисбаланс диска — це биття, вібрація керма й з часом знос підшипників і підвіски.
Як виготовляють і балансують диск Zimmermann
Виливок обточують, свердлять отвори в чаші, потім диск балансують і покривають термостійким алюмінієвим антикорозійним лаком. Балансувальна машина знаходить точку дисбалансу, і фреза знімає там рівно стільки металу, скільки потрібно, — з точністю до 0,5 грама.
Балансування гальмівного диска на заводі Zimmermann.
Навіщо балансувати, якщо диск обточений
Робочі поверхні й посадкову зону диска обточують, але вентильований диск усередині має зони, до яких інструмент не дістає, — канали вентиляції між двома кільцями. Під час лиття там може утворитися нерівномірність маси, більша чи менша. Компенсувати її можна лише балансуванням.
Як розпізнати збалансований диск
Подивіться на зовнішній край кільця: у збалансованого диска там є фрезерована виїмка — у місці, де зняли зайву масу. Застарілий спосіб — дротяні скоби в каналах вентиляції — на сучасному ринку майже не трапляється. А от диски, які зовсім не балансували, трапляються: зовні на них нічого не видно.
Що буде, якщо поставити незбалансований диск
- Радіальне биття → вібрація керма й усього авто; сильніша чи слабша залежно від швидкості.
- Нестабільне зчеплення коліс з дорогою → менше комфорту й безпеки.
- Знос ходової: з часом — підшипники маточин і підвіска; для передньої осі — важелі, тяги й опори амортизаторів.
Найчастіше биття після заміни дисків пов'язане з монтажем чи пропущеною обкаткою, але причиною може бути й дешевий незбалансований диск. Якщо диск якісний, а кермо б'є — перевірте монтаж і маточину: биття гальмівних дисків, типові пошкодження.
Балансування коліс і дисків — не одне й те саме
Шиномонтаж балансує колесо (шина + обід) — гальмівний диск у цьому не бере участі, він стоїть на маточині. Тому:
- балансування коліс не прибере вібрацію від незбалансованого гальмівного диска;
- після заміни дисків балансувати колеса заново не потрібно — якщо шини не розбортовували й не міняли грузики;
- Zimmermann радить при заміні гальм перевірити колеса на дисбаланс і биття ободів — це теж може давати вібрацію (FAQ виробника).
Як не помилитися з вибором
Вирішальні відмінності якісного диска не видно, коли дістаєте його з коробки, — тому обирайте виробника, який дотримується вимог до оригінальної деталі. Диски Zimmermann виготовляють за розмірами й матеріалом оригіналу, балансують і перевіряють на власному стенді — докладніше в статті «Otto Zimmermann: хто виробник і як перевіряють якість». Як відрізнити оригінал — ECE R90 і ознаки оригіналу.
Підібрати диски для свого авто — у каталозі Zimmermann.
Джерела — матеріали Otto Zimmermann GmbH: «Räder auswuchten übernimmt der Reifenhändler – ausgewuchtete Bremsscheiben kommen vom Qualitätshersteller», FAQ п. 4, 10. Фото й відео — Otto Zimmermann.
